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油价再涨也没用,未来汽车可能真的不烧油了!

上传时间:2020-04-21阅读次数:编辑:

而且,氢能源汽车的续航也比较抱负,现代Nexo能够到达609km的续航,已经在日本、美国销售的丰田Mirai综合续航里程也在550km以上,一点儿不比燃油车差,开氢能源车不会有开纯电动车的那种续航焦虑;而加氢跟加油差不久不多,在几分钟内就能够完成,比充电要快的多,也不用扭转用车习惯。

油价再涨也没用,将来汽车可能真的不烧油了!

所以,纯电动汽车想要获得长足的开展,必需按捺续航里程、充电速度、使用寿命以及较高的老本这几大难题;假如未来电池技术获得严峻冲破,这些难题都被按捺了,到那时候纯电动汽车威力真正的占据主导地位。

尽管氢能源车劣势很多,但开展过程也并没有那么顺利。

油价再涨也没用,将来汽车可能真的不烧油了!

而混合动力技术开展的相对就比较成熟了,续航里程和油耗都能够控制在一个合理的范围内,就目前来看混合动力可能会是更好的选择,终究车企业也不乐意看到本人积攒多年的内燃机技术、经历毫无用武之地,所以混合动力还有很大的开展时机。

其次,根底设备也不够完善,最鲜亮的就是加氢站很少,日常用车非常未便;再者,目前的氢燃料电池技术也不够成熟,综合能量转化率并没有纯电动的高,会构成必然的资源浪费。

并且充电速度慢,加满一箱油只必要几分钟的工夫,目前充电速度最快的特斯拉超级充电站,给一辆Model S充80%的电就必要40分钟,差距鲜亮。

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即便如此,目前国内的一些汽车政策对混合动力车型也没有太大的利好,可能是觉得混合动力只是燃油车向纯电动或者其它类型新能源车过渡的一个阶段吧。

尽管混合动力汽车因为多了电池组和电机,老本上可能会比同车型的燃油车高一些,技术上也相对复杂一些,但是跟它的那些劣势比拟,我觉得这些也都可以蒙受。

综合来看,氢能源汽车的开展前景还是很好的,因为如今纯电动汽车技术开展比较迟缓,而燃油价格也在一直上涨,市场有转向氢能源汽车的可能;假如未来氢燃料电池技术能够获得严峻冲破、制氢老本大幅降低,氢能源汽车可能会迎来新的开展机遇。

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